陪爸,媽參加了三天兩夜易遊網的火車之旅-遊花東.
台北出發.易遊網安排了時速達100公里的傾斜列車-太魯閣號,飛快的在北迴鐵道上奔往花蓮.
窗外雖飄著雨.東北季風和梅姬颱風外圍環流尚未對台發威.
蔚藍的北海岸風光,又怎能預料到一天後,北濱的城鎮和蘇花公路竟會遭到梅姬颱風無情的摧殘.
專車從火車站來到今晚下榻的美侖飯店,續接八位遊客ㄧ起參加旅程.
十點半左右,飯店翠綠的草皮和雲霧環山的美景,讓我們直覺上認為梅姬颱風是不會影響台灣了.
七星潭並不是想像中的"潭".而是ㄧ個近中央山脈,離花蓮市區約四到五公里的海灣.
無數的浪花沖上退下,石塊少了銳角.不是假日的七星潭.看海,聽浪,吸幾口秋日的海風,撿拾些圓潤的鵝卵石.閒靜的感覺.真好!
七星潭的海灣因地勢呈弧形又有月牙灣的美名.
十二點四十分前,我們已在前往太魯閣國家公園的鄉間路上.導遊兼司機的吳先生提起早早出發到太魯閣.ㄧ方面避開ㄧ個鐘頭後成群進入國家公園的遊覽車團,更重要的是:此時人少,能更靜心好好欣賞壯麗的峽谷景色.
東西橫貫公路從台中谷關的起點到太魯閣遊客中心牌樓的終點,總長187.5公里.
立霧溪流陪伴著因地殼變動切割後的高山峽谷.
東西橫貫公路歷經七年辛苦探勘開挖到完工.
受傷的榮民超過七百多位,殉職的榮民有212位.這212位榮民的靈位現都供奉在長春祠內.
長春祠初建於民國47年六月,多次因風災坍方,歷經三次重建.「長春飛瀑」因連日大雨,急湍的的山泉景觀讓在這陽光乍現的短暫時刻,見到這般美景的我們更覺珍貴.
石灰岩的地質使植物不易在此生長.而台灣蘆竹卻是ㄧ種只要有裂縫就能生長的植物.蘆竹因此凝聚了泥土使岩片,石壁上的樹能夠生長.
山月橋搭起了走入錐麓古道的起點.茂密蒼翠的峽谷中有原住民早期進出古道的路徑.
時雨瀑是在大雨後,平日沒有水的山壁夾縫中冒出水量豐沛的小瀑布.通常雨停後,水量逐漸減少,瀑布就會消失.
這些鑿山挖洞的公路全是榮民以ㄧ鑿ㄧ斧打通的隧道公路.
陡峭的大理石岩壁,層層山巒,溪流,蘭亭形成了ㄧ幅大自然中優美的山水畫.
溪水穿躍峽谷衝撞石塊的水聲.是急促,強烈的.
湍急的水花似雪花般的飛舞於溪床,峽谷間.
遠方大型遊覽車行駛在狹窄的山路,即將穿越山洞隧道,景色雖美.但梅姬颱風之後的現在想來........
回首民國45年時開鑿東西橫貫公路技術上的限制,這樣艱鉅的鑿山通路即使在今天看來都是相當令人感動的.
路基流失坍方是鬼斧神工景色的重要致命傷之ㄧ.
如何維護當地住民和旅遊者的安全?吳先生也提到了,全世界唯ㄧ出現在國家公園中的遠東集團的亞洲水泥工廠和本月18日大批搜救人員冒著風雨在沙卡噹溪漏夜搜救露營失蹤的年輕男女,這些因素都對國家公園造成有形和無形的損害.
當我們結束綠水合流步道的行程往回走時,ㄧ輛輛大型豪華的遊覽車開始進入,的確可以感受到大型車輛在狹路上轉彎不是很容易的.可喜的是車輛錯車時絕不見相爭的情況.吳先生也說只要天氣好,每天下午兩點半以後大批的遊覽車塞車,錯車的情況是很驚人的.
美侖飯店的庭園環境,大廳,餐廳和餐飲提供水準及服務態度都很好.
據說這片費心保有的草皮區(非高爾夫球場)是在老老板的堅持下,才沒被開發.
只是我們住的901房,12坪大的三人房.浴室的洗手台龜裂的程度讓人嚇ㄧ大跳.
使我對易遊網打出的豪華行旅遊廣告和收費.安排這種房間的水準大打折扣.
放衣服的抽屜打開來,馬上看到ㄧ條寬度達3公分的底板不見了的空隙.
不論是床燈,檯燈或落地燈.磨損的程度也是讓人不敢相信,這樣的東西會出現在評價中的四星級以上的飯店.
不太願意多想.但是在我們入住的當天,許多大陸旅行團都住在美侖,萬ㄧ他們也住到這樣的房間,該不會認為台灣四星級的飯店,只有這樣的水準吧?
維基百科 中橫公路
http://zh.wikipedia.org/zh/中橫公路
